Для доставки пиролизной колонны на Амурский ГХК пришлось разобрать часть путепровода

admin

08.07.2021

На Амурском газохимическом комплексе в эти дни проходит заключительный этап доставки самого массивного оборудования ГХК: колонны пиролиза. Несмотря на вмешательство природы, полуторатысячетонная конструкция благополучно добралась до пристани, и уже вчера, 7 июля, её выгрузили на сушу.

Длина колонны – 80 с лишним метров. Свой путь она начала в Южной Корее, в порту Масан. По морям и рекам гигантская установка преодолела около пяти тысяч километров. По сравнению с теми несколькими километрами, которые ей предстоит преодолеть по земле от порта до стройплощадки ГХК – гигантское расстояние. Но даже эти несколько километров требуют упорного труда сотен людей.

Путь колонны начинается на пристани. Баржа с грузом прибыла сюда ещё 6 июля. На следующее утро судно пришвартовали и начался процесс самой разгрузки. Основная работа при этом легла на «плечи» двух железных монстров: огромных кранов на гусеничном ходу.

— Работают два крана грузоподъёмностью по 1 350 тонн, они одни из самых больших в мире. На планете их всего несколько десятков. Два есть в Мурманске, два здесь, ещё по России несколько, – не без гордости рассказывает Алексей Жуган, руководитель проектов компании Mammoet, которая занимается выгрузкой колонны.

Со стороны кажется, что колонна стоит на месте: движения техники очень медленные и плавные. На весь процесс уходит больше двух часов.

— Сам подъём проектировался около двух месяцев. Мы несколько сценариев прорабатывали, пока не выбрали самый оптимальный. Каждый кран работает с загрузкой в 90 с лишним процентов. Какого-то запаса, манёвренности нет – есть чёткий чертёж. Поэтому само оперирование очень медленное, плавное, аккуратное. Это первый настолько тяжёлый груз на территории России, и такой наземной перевозки на территории нашей страны не выполнялось. Таких тяжёлых колонн не было ни у кого и никогда. Это уникальное явление, уникальный опыт, — говорит Алексей.

Колонну выгружают на пристань. Сегодня, 8 июля, её перегрузят на самоходные платформы и отправят на стройплощадку ГХК. И это тоже не так просто сделать: платформы будут двигаться со скоростью пешехода. А в одной точке пути даже пришлось разобрать часть железнодорожного путепровода над региональной трассой. Иначе колонна не прошла бы по габаритам.

Сегодня, 8 июля, путепровод уже демонтировали. Пролёт погрузили на специально собранную конструкцию и отправили на хранение.

— Редко такое делается, но при проектировании железнодорожного пути была заложена возможность демонтажа. Он будет перевезён на площадку хранения, а колонна проедет – установим на место, – рассказал директор по транспортно-таможенной логистике компании НИПИГАЗ Михаил Пучков.

Весь путь колонны до места установки займёт около двух дней. А специалисты ГХК, тем временем, готовятся принимать новые крупногабаритные «посылки».

Амур.инфо

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    Предложить новость





      Предложить новость